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你知道“中國機長”是如何煉成的嗎
2019-10-17 10:52   山西晚報 審核人:

電影《中國機長》上映后,越來越多的人被機長劉傳健感動。

2018年5月14日,川航3U8633重慶至拉薩航班執行航班任務時,在萬米高空突然發生駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的緊急狀況。生死關頭,劉傳健果斷應對,帶領機組成員臨危不亂、正確處置,確保了飛機上119名旅客的生命安全。之后,中國民航局和四川省政府授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號,授予劉傳健機長“中國民航英雄機長”稱號。

電影中有一句臺詞:“從飛行員到乘務員,我們每個人都經歷了日復一日的訓練,就是為了能保證大家的安全,這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義。”英雄背后,是一些似乎再平凡不過的細節。對于機長和乘務長,日常的練習有哪些?“請相信我們的機長,請相信我們,因為我們是專業的。”這句話,曾給予絕望中的旅客無比信心。遇到突發事件,乘務長如何處理?如何應對慌亂的旅客?他們的專業是如何煉成的?

10月11日,山西晚報記者采訪了東航山西分公司的一位機長和一位乘務長,看他們有著怎樣的“超能力”?

敬畏生命、敬畏職責、敬畏規章

10月11日中午,山西晚報記者見到了許滸機長。他出生于1986年,2009年畢業于中國民航飛行學院,目前飛行時間8000小時,除了飛行外,他還擔任飛行部的安保教員,飛培的CRM教員、IPT地面理論教員、ACPC大課教員及IPT固模考試員,有較強的理論知識水平和業務能力,現在主要負責學員分部的理論培訓。2016年,許滸還加入太原市一個公益救援組織,擔任繩索救援教官,曾參加過高坪90米豎井救援,并在2018年10月休假20天參加了法國PTEZL授權的第二屆雙繩救援技術培訓,獲得全球認可的最高等級的高空繩索三級救援資質,此外還考了全國急救證。

許滸看過電影《中國機長》后深有感觸。同樣身為一名機長,許滸說,從學校畢業后他經歷了從學員到二副、一副、航線機長、責任機長的轉變,在每一個階段都經歷了對自己知識、能力、心態的升華,飛行員保證安全的并不是每天的那一次落地,而是從旅客開始登機的那一刻起,就有責任把每一位旅客安全送達目的地。“當我們飛行的時候,需要時刻提醒自己,在身后有近兩百名旅客,如果你犯錯,那將毀掉的不僅僅是你一個人的幸福,而是身后那一百多個家庭的幸福,所以對于我們來說,兢兢業業還不夠,必須做到晨兢夕歷。”許滸說,每一分每一秒都要以最高的標準要求自己,只有這樣才能造就出合格的飛行員,這就是中國機長,就如電影最后機長的一句旁白:敬畏生命,敬畏職責,敬畏規章。

在電影院里,不少觀眾邊看邊情不自禁地淚流滿面。有民航從業人員說,這部電影拍出了民航真正的樣子。電影還扭轉了很多人對乘務員的認知,她們不僅僅是端茶倒水送餐的“花瓶”,在緊要關頭,乘務長一次又一次通過廣播用接近嘶吼的狀態提醒旅客“拉下氧氣面罩保持吸氧”;在混亂中,乘務員堅守崗位,不停地安撫乘客,并時刻確認所有乘客的安全帶和氧氣面罩正確佩戴。

1982年出生的趙琛是東航山西分公司的一名乘務長,采訪當天,趙琛和同事們剛看完電影《中國機長》。她告訴山西晚報記者,電影的還原度挺高的,這部電影也讓很多人第一次看到機組在飛機起飛前的準備工作,吃完早餐后,機長和乘務員分別開會,大概講解當天飛行線路的特點,提問需要注意的事項。關艙門前,乘務員拿著一份清單,一人念操作步驟,一人認真執行,每做完一個動作,都要表明動作已完成。平時,在飛機作起飛準備時,她們一樣有許多必須遵守的規矩,嚴絲合縫的檢查條例,有代號的一問一答,瑣碎而復雜,但這都是必須要做的。

“做好服務的同時,安全在我們心里始終是第一位的。”趙琛說,在飛機上機長就好似大Boss,什么聲音代表什么信號乘務長必須牢記在心,將信號轉換為指令下達給所有乘務員和乘客。遇到特殊情況時,必須保持時刻冷靜,這離不開她們平時極為嚴格的訓練。

飛機起飛前需要做哪些工作?

飛機飛上天后,工作是怎樣開展的?看了電影《中國機長》才知道,飛機上天是個大的系統工程,背后有很多人、很多流程在支持,哪個環節出錯都很可怕。

“四川8633,四川8633”“四川8633,成都在叫你”“5號位聽到請回答,5號位聽到請回答”“彎腰低頭,緊迫用力”……電影中,那些聲音喊得急切,又無比堅定。飛機出現異常,相繼被很多地面觀察中心察覺。管制中心聯系相關的塔臺、空軍演練基地,說明情況請求配合。還有地面的許多部門積極配合,協助呼叫,才有了8633的安全降落。

許滸講述了飛機飛上天前的一些幕后工作。每天飛機起飛前,都會有機務人員提前上飛機檢查和維護飛機,簽派人員也會提前根據天氣給機組做好計劃和油量,清潔隊會在航前或者航后進行客艙清潔工作。當機組上飛機以后,會有航食人員將當日航段的配餐送上飛機,等機組和飛機全部準備完成后,會通知地服人員旅客登機,飛行機組開始聯系塔臺申請離場放行,配載部門會將最后的飛機載重信息和飛機重心發送給機組,以便機組計算起飛性能。旅客登機完畢,乘務員關閉客艙門。當機組得到塔臺可以推出開車的指令后,由機務人員通知拖車推出飛機,航班飛行全程都有空中管制人員和單位簽派人員密切關注飛行動態以及不正常情況,如果有特殊情況及時協助機組保證飛行安全。

若飛行中發生特殊情況咋處理?

在電影中,危機發生后客艙變得躁動、慌亂的時候,乘務長的語氣冷靜、溫柔而堅定:“請相信我們的機長,我們會一起回去。”“從飛行員到乘務員,我們每個人都經歷了日復一日的訓練,就是為了能保證大家的安全,這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義,我們需要你們的信任,需要你們的配合,需要你們給我們信心,我們也是兒子,女兒,爸爸,媽媽,我們的家人也在等著我們,我們會一起回去。”

現實生活中,如果飛行中發生特殊情況,該怎么處理?趙琛講述了她在飛行中遇到的兩次突發事件。有一次,在起飛20分鐘后,呼喚鈴不斷響起,她們分析有特殊情況。“過去一看,旅客臉色發白,已經失去意識。”趙琛說,她立即叫來同組乘務員協助,根據經驗,她迅速為旅客吸上氧氣,約20分鐘后旅客慢慢恢復了意識。經過溝通,旅客稱不需要救護車,是自己第一次坐飛機緊張而引起的,不用去醫院。直到看著旅客安全下了飛機,趙琛這才放心。還有一次,飛機剛平飛后不久,客艙里突然聲音很大,有個孩子的家長顯得比較慌亂。她過去查看情況,了解到孩子一直在發燒,而且牙咬得很緊,初步判斷是熱驚厥。乘務員通過廣播找醫生,她也立即跟機長匯報情況,機長當即決定返航。這次,客艙維持秩序有些亂,她們一邊照顧孩子,一邊安撫家長,還要維護其他乘客的秩序。“在飛機上,乘務員面對小朋友的時候是家長;面對病人時是醫生。有時候我們自己都感慨,帶的東西就像哆啦A夢一樣,旅客需要什么拿來什么,既是空中衛士,又是微笑使者,還是當家的巧手,溝通的達人,方方面面都要做。”

其實,冷靜處理這些突發情況,離不開機組人員日復一日的訓練。許滸告訴山西晚報記者,每隔半年,他們都會進行復訓,訓練的科目有:一臺發動機失效、雙液壓失效、發動機火警、爆破性釋壓、雙慣導失效、起落架故障等等。除此之外,還會考理論知識。“我們的手冊有七八本,每本都很厚。”許滸說,最基礎的會考對手冊的了解,更多的還會有實際操作。之所以有這樣嚴格的考試,是為了在面對復雜的突發事件時,能以冷靜和信心戰勝困難,確保安全。

記者手記

致敬萬米高空的平凡英雄

電影《中國機長》原型錄音曝光后,山西晚報記者在這段錄音里反復聽過多次:“四川8633,成都叫你”,每一次都真切地聽到沉默和平靜之下的緊張與揪心。

一位前乘務員在電影《中國機長》的評論區留言稱,觀影過程中緊張到無法呼吸,最后甚至激動到落淚。還有曾在飛機上遭遇驚魂一刻的網友寫下了自己的心路歷程,“我們受過專業的訓練,一定會讓大家安全抵達”,當時的乘務長安撫乘客的話在電影里再次聽到。

除了從業人員,也有許多人看過電影《中國機長》后表示,“沒想到一架飛機起飛的背后有這么多人在服務”“今后再也不抱怨航班為什么延誤了”。

采訪中,趙琛告訴山西晚報記者,遇到飛機延誤,旅客不開心或由于其他原因有情緒時,他們始終會想起一句口號“要用我們的熱情化解旅客心中的冰山”。趙琛說,安全和服務就像“兩條腿”走路,安全時刻放在首位,讓安全成為最好的服務。也有新乘務員受委屈后會偷偷哭,但是飛行時間越長,會越覺得客艙其實就像一個家,旅客像家人一樣,他們會理解和包容旅客。

“敬畏生命、敬畏職責、敬畏規章”,致敬萬米高空的平凡英雄。

(責任編輯:梁艷)

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